Ainda falta muito para o BRT Belém ser chamado, de fato, de BRT. Por enquanto, temos apenas um remendo do que seria a proposta inicial: de modernizar o sistema de transporte público na capital paraense, otimizando viagens, implantação de integração e de corredores de ônibus em vias principais até o centro da capital paraense.
Mas a gestão do Edmilson Rodrigues, até o momento, não moveu uma palha sequer para continuação do projeto. Já são quase dois anos de sua gestão e, pelo que indica na LOA 2023, iremos caminhar para 3 anos sem um novo caminho nessa novela que parece ter atingido sua “barriga”, isto é, nada acontece. Mas esperar o quê de uma prefeitura que se atrapalha até para organizar documento para licitar o transporte público?
Se o prefeito colocasse energia para levar a frente essa história da mesma forma como milita nas redes sociais, a situação poderia ser diferente.
Em janeiro deste ano o secretário municipal de Urbanismo da Seurb, Deivison Alves, deu uma entrevista para O Liberal falando sobre o projeto do BRT -Centenário. A promessa era que as obras na avenida começariam ainda no primeiro semestre, o que obviamente, não aconteceu. Na ocasião, o secretário informou que teria R$100 milhões em caixa para começar as intervenções na avenida.
“Analisando as três etapas, o que foi viável nesse valor com a contrapartida do município de R$ 10 milhões, ou seja, totalizando 100 milhões para a obra, com a viabilidade para o trecho que chamamos de primeira etapa A, que corresponde do Aeroporto até Júlio César, àrea que será feita 4 estação e 1 terminal, será distribuída nas regiões que contemplam Maracangalha, Marex, Pratinha, Bela Vista, parte do Tapanã, integrando a Augusto Montenegro, integrando a Almirante Barroso, distribuindo para o centro de Belém, São brás. universidade. Este projeto está finalizando a licitação, com previsão de obra para maio em junho, totalizando 18 meses de execução, finalizando em dezembro de 2023. A obra beneficiará a população, contemplará o viaduto Júlio César, paisagismo, iluminação moderna, ciclovia e calçadas acessíveis”, disse na época.
O projeto seria dividido em três etapas: interligação da avenida Augusto Montenegro ao Centro de Belém, a partir do Terminal Tapanã, passando pelas avenidas Centenário, Júlio César, Pedro Álvares Cabral, Senador Lemos e Avenida Visconde de Souza Franco retornando ao ponto de origem.
SOBRE O BRT BELÉM
As obras do Bus Rapid Transit (BTR) Belém completaram 10 anos em janeiro deste ano. Iniciado em 2012, na gestão do então prefeito Duciomar Costa, o projeto pretendia beneficiar 600 mil usuários de transporte público da capital paraense. Após uma década de obras, o BRT Belém possui 20 quilômetros de extensão e 43 paradas, incluindo três terminais, do percurso que vai de Icoaraci a São Brás. Ao todo, foram investidos R$ 430 milhões, com recursos do PAC 2 – Mobilidade Urbana e da Prefeitura de Belém.
Confira alguns dos principais acontecimentos registrados nesse período:
01/2012 – Início das obras do Bus Rapid Transit (BRT) Belém;
01/2012- Instalação da primeira estação do BRT, localizada na Avenida Almirante Barroso, esquina com a Travessa Perebebuí;
06/2013 – Retomada das obras a partir do Entroncamento;
01/2014 – Inauguração do Complexo do Entroncamento e instalação das linhas de ônibus expresso;
06/2016 – Entrega do primeiro trecho do BRT na av. Augusto Montenegro, trecho que passa pelo terminal Mangueirão e as estações Marambaia, Marinha e Centenário;
07/2016 – Início da “Fase Experimental” oferecendo a população viagens gratuitas em ônibus articulados com o intuito de apresentar o funcionamento do novo sistema de transporte;
09/2018 – Finalização do segundo trecho entre o Terminal Tapanã e as estações Bengui, Morada do Sol e Sideral e inauguração do Elevado Engenheiro José Augusto Affonso;
08/2019 – Inauguração do terceiro trecho com a entrega de cinco estações e Terminal Maracacuera;
09/2019 – Entrega de novos ônibus padrão e articulados;
01/2020 – Lançamento de edital de licitação do sistema de transporte público de Belém sendo um dos lotes contendo toda a estrutura do Sistema BRT;
03/2021 – Aumento da frota de ônibus do Sistema BRT devido à pandemia;
11/2021 – Implantação do programa Integra Belém que conecta linhas alimentadoras ao BRT, através dos terminais Maracacuera, Mangueirão e São Brás.
