Demanda antiga da população dos estados do Pará e Tocantins, o empreendimento integra a BR-153 PA/TO e contará com 1.720 metros de comprimento, quase o dobro da outra ponte mais recente, também no Araguaia, em Palestina do Pará, aquela com 900 metros, no contexto da BR-230. As informações são do jornal Correio de Carajás.
A grande importância desta nova ponte está no fato de que encurta o acesso de toda a população do sudeste do Pará, inclusive Marabá, à Belém-Brasília (BR-010), eixo de ligação do Norte com o Centro-Sul do Brasil. De Xambioá, pela BR-153, até o encontro com a BR-010, em Wanderlândia, são 90 km, ou 120 km até a maior cidade daquela região, Araguaína (TO).
Segundo motoristas de caminhão, o custo de frete com a nova ponte deve reduzir, além do fim do transtorno com o fim das longas filas para esperar a travessia de balsa.
Uma carreta de 9 eixos carregada, por exemplo, paga R$ 225 ou R$ 326, se for à noite, para atravessar, sendo que ainda pode enfrentar fila, visto que cada viagem da balsa leva no máximo dois veículos de grande porte, junto com outros caminhões menores e carros de passeio.
“Isso é muito esperado, sim. Hoje escolhi vir por aqui, mas a gente pensa duas vezes. Quase sempre entro no Pará por Palestina (Araguatins, do lado tocantinense) mesmo. Mas isso aqui é um sonho pra todo mundo que trabalha com carga”, respondeu o caminhoneiro Edvar Menezes, que trazia carga de materiais de construção do Centro-Oeste.
Obras
São, no total, 702 estacas, 88 blocos e 44 pilares. Os primeiros metros de laje em concreto também já existem, a partir da margem direita do rio, ou seja, em Xambioá
O contrato para a obra estava assinado desde 2017, mas era alvo de disputa judicial. Foi retomado no atual governo federal, em abril de 2020 com nova Ordem de Serviço.
As obras estão previstas para conclusão em setembro de 2022. O custo total é de R$157 milhões.
